SKODA OCTAVIA на вторинному ринку: всі переваги і недоліки
Octavia третього покоління (А7, 2013-2019) сконструйована на платформі MQB, агрегати – спільні з моделями Volkswagen і Audi. Рестайлінг 2017 року торкнувся зовнішності, оптики, інтер’єру і оснащення; механічна частина залишилася без змін.
Просторий і зручний салон, величезний багажник, хороша ергономіка, сучасне оснащення.
Надійна підвіска не боїться поганих доріг. ⊗ Похвальні динаміка, керованість і економічність.
Високий рівень безпеки.
Всі двигуни – з фольксвагенівськими капризами і не переносять А-92.
Ремонт і обслуговування не з дешевих.
Системи опалення і вентиляції не кращим чином справляються із зимою.
Дивна аеродинаміка: бруд осідає на бокових вікнах.
Багато машин потрапляє на вторинку, попрацювавши в ролі таксі.
Турбодизель (без фільтру сажі – 143 к.с., з фільтром – 150 к.с.) в цілому хвалять, обіцяючи безпроблемну роботу до 150 000 км. Особливих нарікань мотор 1.8 TSI (180 к.с., сімейство EA888) також не викликає, у нього довговічний ланцюговий привід ГРМ.
1.4 TSI (140 або 150 к.с.) за інерцією вважають проблемним, адже його однойменний предок часто і різноманітно хворів. У мотора нового покоління більшість дитячих хвороб вилікували, хоча деякі ще збереглися. Він може раптово спантеличити шумом фазообертачів, заляганням кілець або заклинювання актуатора турбіни (випускають ремкомплект). Але при гарному догляді часто служить до 300 000 км.
Якщо не брати до уваги 1.8 (його ставлять тільки на машини в дорогих комплектаціях), то найнадійніший варіант – атмосферник 1.6 MPI. Слабкі місця є, але лікуються без високих витрат; двигун ходить до 400 000 км. Для всіх бензинових моторів завод допускає масложор до 0,5 л / 1000 км.
Робот DSG7 (особливо в версіях до 2014 року) після закінчення гарантії краще обходити стороною. У модернізованого варіанту теж трапляються поломки зчеплення і мехатроніки (на будь-якому пробігу). Агрегат DSG6 надійніший (ресурс – близько 200 000 км), але доступний тільки з мотором 1.8.
Шестиступінчастий автомат – японський Aisin 09G. Нічим особливо жахливим він себе не проявив. Не любить різких стартів і пробуксовок, схильний до перегріву (аж до необхідності зупинитися і остудити). Основні хвороби пов’язані із засміченням нутрощів продуктами зносу (частіше міняйте масло!).
П’ятиступенчату механіку (MQ250) відносять до числа невбиваних, ставлячи їй в провину тільки прискорений знос підшипників (іноді).
Слабким вузлом називають термостат в зборі з насосом охолоджуючої рідини: може зламатися і те й інше; течі лікуються заміною всього вузла.
Стук стійок задніх амортизаторів – особливість адаптованої підвіски, але в ряді випадків проводили заміну по гарантії; задні амортизатори самі по собі живуть недовго.
Часто перегорають лампочки зовнішнього та внутрішнього освітлення через трясіння на поганих дорогах.